Werken aan het spoor,meestal 's nachts.
Werk aan het spoor gebeurt in korte periodes waarin de treinen niet rijden, vaak ’s nachts en in het weekend. In die tijd wordt er gelast, geslepen en gebrand aan rails, wissels, kunstwerken en stations. Installaties staan uit, en een tunnel of station is lastig bereikbaar voor de brandweer.
Bij vervoerders speelt iets anders. In remises en stallingen staan steeds meer elektrische bussen, en een brand in een batterijpakket is lastig te blussen en kan na uren opnieuw oplaaien.
RegioSafe levert brandwachten en toezichthouders voor werk aan het spoor en in remises, ook ’s nachts. [bevestigen: hebben de brandwachten een Digitaal Veiligheidspaspoort voor werk in zone A en B?]
Vier risico'sop spoor en in het OV.
Heet werk aan het spoor
Lassen van rails en wissels, slijpen en branden. Vonken op ballast, dwarsliggers en kabelgoten.
Tunnels
Werk in een spoortunnel, waar rook zich snel verspreidt en de hulpdiensten er moeilijk bij kunnen.
Stations
Werk in een station dat open blijft voor reizigers, met andere looproutes en uitgeschakelde installaties.
Elektrische bussen
Batterijbranden in remises en stallingen. Ze zijn van buiten laat te zien en laaien soms uren later opnieuw op.
Wat er geldtvoor werk aan het spoor.
Wat heeft een brandwacht nodig om op het spoor te werken?
Wie werkt in de gevarenzone of de nabijheidszone van het spoor, heeft volgens ProRail een Digitaal Veiligheidspaspoort of een dagpas nodig. Dat geldt ook voor een brandwacht.
Waarom zijn elektrische bussen een apart risico?
Een batterij die oververhit raakt, kan in een kettingreactie doorbranden. Dat is van buiten pas laat te zien, blussen is lastig, en een gebluste batterij kan na uren opnieuw ontbranden. Toezicht en langdurig koelen horen daarom bij het plan.
Voor spoor en OV.
Brandwachten
Rijksgediplomeerde brandwachten op uw locatie, voor één dienst of een doorlopende post. Landelijk inzetbaar en vaak dezelfde dag.
Veiligheidstoezicht
Een toezichthouder bij werk met verhoogd risico. Bij laswerk, werk op hoogte en werk in een besloten ruimte.
Veiligheid tijdens bouw- en infraprojecten
Brandveiligheid op de bouwplaats, bij een verbouwing in een gebouw dat open blijft en bij werk aan wegen, spoor en tunnels.
Wat spoor en OVons vaak vragen.
Staat uw vraag er niet bij? Bel ons, wij zijn 24 uur per dag bereikbaar.
Hebben uw brandwachten een Digitaal Veiligheidspaspoort?
[bevestigen]
Kunt u een brandwacht leveren bij laswerk aan het spoor?
Ja. Een brandwacht houdt toezicht tijdens het werk en doet de nacontrole erna.
Werkt u ook 's nachts tijdens buitendienststellingen?
Ja. Wij zijn 24 uur per dag bereikbaar en plannen brandwachten in op de uren van de buitendienststelling.
Wat doet u bij werk in een spoortunnel?
Toezicht op heet werk en op de vluchtwegen, met blusmiddelen bij de hand en afspraken over alarmering. [bevestigen]
Kunt u helpen bij brandrisico's van elektrische bussen?
Ja, met toezicht in de remise en met materieel om langdurig te koelen na een batterijbrand. [bevestigen]
Brandwachten voorde buitendienststelling.
Plan brandwachten in voor uw werk aan het spoor, of bel ons als het snel moet.